PIURA SERA LA PRIMERA EN USAR ETANOL

Lima, dic. 29 (ANDINA).- El Ministerio de Energía y Minas (MEM) dispuso hoy que el uso de etanol en el mercado peruano se iniciará de forma progresiva a partir de enero del 2010, con la finalidad de corregir las dificultades que se puedan registrar en este proceso para asegurar su éxito.

Se tenía previsto que la mezcla de 7.8 por ciento de etanol con gasolina se inicie a nivel nacional desde enero próximo, de acuerdo con la Ley de Biocombustibles aprobada en el 2003 y el Reglamento de Comercialización de Biocombustibles en el 2006. Sin embargo, tras haberse revisado experiencias en el uso de Gasohol (gasolina con etanol) en algunos países, se advierte que la incorporación al mercado de la gasolina motor oxigenada con Alcohol Carburante requiere de un proceso gradual.

Esto debido, entre otros factores, a que en el mercado peruano existe una reducida cantidad de empresas que brindan el servicio de mantenimiento y limpieza de tanques de almacenamiento de combustibles líquidos, razón por la cual a la fecha existen establecimientos de venta al público de combustibles que aún no han iniciado actividades para su respectiva adecuación.

En ese sentido, se ha dispuesto que los primeros departamentos donde el uso de Gasohol será obligatorio a partir del primero de enero del 2010 serán Piura y Lambayeque, seguido de Tumbes y Cajamarca (01 mayo), La Libertad y Ancash (01 de junio), Huanuco (01 de julio), Pasco (01 de agosto) y Junín (01 de setiembre).En Lima y Callao el uso de biocombustibles será obligatorio desde el 01 de octubre, precisa la norma. En Ica a partir del 1 de noviembre y en Huancavelica el 1 de diciembre.

Para el 2011, los departamentos de Ayacucho (01 de enero), Apurímac (01 de febrero), Cusco (01 de marzo), Arequipa (01 de abril), Puno (01 de mayo), Moquegua (01 de junio) y Tacna (01 de julio). Respecto a la venta de Gasohol en los departamentos de Amazonas, San Martín, Loreto, Madre de Dios y Ucayali, el MEM ha establecido que la fecha de inicio se fijará luego del cumplimiento del cronograma anterior.

PERU LIDERARA CRECIMIENTO EN LA REGION: El Perú se encuentra entre los países que encabezará la recuperación en la región, gracia s a la diversificación de su economía, en términos del comercio internacional y a las agresivas medidas fiscales orientadas a estimular su mercado interno, afirmó Mooody’s Economy.com.

MAPLE SUSCRIBE ACUERDO CON HAUG:

Maple Energy suscribió un contrato con la empresa peruana de ingeniería y construcción, Haug, quien se encargará del equipamiento de la planta de etanol en Piura, que tendrá una capacidad de procesar 5,000 toneladas de caña de azúcar por día para producir 35 millones de galones de etanol al año.

Maple pagará a Haug aproximadamente 25.3 millones de dólares por el desarrollo de todos los trabajos, incluyendo la instalación de las piezas principales del equipamiento de la planta de etanol, así como el diseño, ingeniería, y construcción de la transmisión eléctrica y la distribución del sistema para conectar las instalaciones del proyecto de etanol.

La mayoría de equipamiento a ser instalada por Haug será proveída por Maple a través de acuerdos separados con varios proveedores incluyendo Uni Systems INc, Allsoft Enhengaria e informática industrial, también conocida como Mitre, Praj Industries Limited y Siemens AG. Haug diseñará, proveerá y construirá una planta de transmisión eléctrica de 36 Kilómetros y 60 kilovoltios para llevar energía a las instalaciones de la planta de etanol. La compañía iniciará los trabajos durante el primer trimestre del 2010 y debe estar listo en el primer trimestre del 2011, precisó el CEO de Maple Energy, Rex Cannon.(Correo).

VALE INVERTIRÁ US$ 229 MILLONES EL 2010 EN BAYOVAR

Lima, dic. 28 (ANDINA).- La compañía Vale de Brasil desembolsaría inversiones por 229 millones de dólares durante el 2010 para poder completar la inversión total del proyecto de los fosfatos de Bayóvar en Piura y poder empezar la explotación de ese recurso, informó hoy el Banco Central de Reserva (BCR).

Indicó que Vale espera alcanzar para el 2009 una inversión de 200 millones de dólares en su operación de fosfatos de Bayóvar; de los cuales, a octubre, ya se tienen ejecutados 170 millones, los que se suman a la inversión de 50 millones realizada durante el 2008. “Para el 2010, se desembolsarían 229 millones de dólares, a fin de completar la inversión total planeada de 479 millones y entrar en la fase de operación del proyecto en el segundo semestre del año”, indicó en su informe “Inversión privada en las regiones”.

Indicó que la inversión de Vale para el próximo año comprende la construcción de una planta de concentrados y un puerto que inicialmente se utilizará sólo para las operaciones de embarque de fosfatos pero que eventualmente podría transformarse en un puerto multipropósito para brindar servicios a terceros. Además comprende la construcción de una carretera de 31.2 kilómetros por la cual se trasladaría de la roca fosfórica del yacimiento hasta la planta industrial.

Por otro lado, el ente emisor refirió que para fines de 2010 se tiene previsto la puesta en operación de la planta de etanol de Maple, ubicado en la región de Piura. “Hasta el momento, se ha avanzado en lo referente a la construcción de un reservorio de 660 mil metros cúbicos, el montaje de una estación de bombeo y la instalación de 300 hectáreas de semilleros para atender la siembra de 10,800 hectáreas de caña de azúcar, a un costo de 70 millones de dólares a la fecha”, añadió.

Recordó que la inversión total del proyecto de Maple se estima en 222 millones de dólares. El BCR reportó que la empresa Freeport–McMoRan Copper & Gold, accionista mayoritario de la Sociedad Minera Cerro Verde, anunció que invertirá durante el 2010 50 millones de dólares en sus operaciones en la mina Cerro Verde, ubicada en Arequipa.
Esta inversión permitirá, para incrementar el tratamiento de material lo cual le permitirá movilizar de 108 mil a 120 mil toneladas de concentrados de mineral por día. Asimismo, mencionó que la empresa Nitratos del Perú, integrada por el grupo Brescia de Perú y Sigdo Koopers de Chile, prosigue con su proyecto de construcción de una planta petroquímica en Pisco y que servirá para la producción de amoníaco y nitrato de amonio. “Las obras se iniciarían en el primer trimestre del 2010 con una inversión de 650 millones de dólares. De momento, ya se tiene un contrato de suministro de gas natural, procedente del lote 57, con la firma Repsol-YPF”, puntualizó.

Finalmente, indicó que en la ciudad de Yurimaguas, en la región de Loreto, se viene construyendo un hotel de 3 estrellas a cargo de inversionistas locales con una inversión estimada de tres millones de soles y ha entrado en la fase de acabados.“La inauguración se prevé a inicios del 2010”, añadió el BCR.

Foto: Presidente Alan García y altos funcionarios de Vale, empresa que iniciará sus operaciones en julio.

LA ECONOMIA VA BIEN: ¿POR QUE NO MEJORAR?

Por: Miguel Godos Curay

Quiéranlo o no admitir los candidatos, los agoreros, los rajones, los buenos para nada, los criticones, los francotiradores, los pesimistas, los tirapiedras, los apocalípticos, los ecológicos, los destemplados, los deprimidos, los sabihondos. Piura atraviesa un momento económico sin precedentes. En Piura ganan los que invierten. Pierden los que se quejan y se cruzan de brazos. Piura es una buena oportunidad de nuevos negocios: ¡abran los ojos!. La cáscara de plátano que los dificulta e impide es la burocracia. Ese subir y bajar por los nueve pisos de la portavianda municipal o el resbaloso recorrido por alguna dependencia pública perturbada por el pillaje sindical.

El consumo se ha elevado en Piura. Cada hora se otorga un crédito en alguna agencia bancaria, financiera o filial de una CMAC con la intención de un nuevo negocio. Aunque aún no hemos llegado al boom inmobiliario la compraventa de predios, los créditos para la mejora y ampliación de casas habitación se multiplican. Nuevas urbanizaciones emergen junto a centros comerciales exitosos instalados ahí en donde nadie imaginó progreso. Los piuranos también ahorran y las familias acumulan recursos para pagar la cuota inicial de su vivienda, emprender una iniciativa comercial, adquirir una nueva maquina, un vehículo o financiar la educación de sus hijos.
Según la Superintendencia de Banca y Seguros los ahorros de la personas naturales y jurídicas de la región Piura se incrementaron 59% en los últimos dos años, pasando de mil 238 millones de nuevos soles en septiembre de 2007 a mil 976 millones de nuevos soles en el mismo periodo de 2009. Los saldos de los depósitos entre setiembre de 2008 y setiembre de 2009, también arrojaron cifras en azul y pasaron de mil 369 millones de nuevos soles a mil 976 millones de nuevos soles. Monto mayor en 607 millones, es decir hubo un incremento de 44% en sólo un año. ¿No se mueve la economía en Piura?

El consumo de pollo toca el techo. Los piuranos comen y se regalan el gusto de comer bien los fines de semana. No hay establecimiento a no ser que no responda a la sazón local que no puje de clientela. También se expanden servicios educativos desde el nivel inicial hasta el universitario. Hay demanda de centros de enseñanza de idiomas. Pero mientras en Piura los padres de familia valoran el que sus hijos mastiquen el inglés, el portugués si buscan una oportunidad laboral en Sechura o el francés cuando tienen delirios migratorios a Canadá. En Chiclayo, el aprendizaje de moda, es el chino mandarín.

A la oferta tradicional de dos universidades prestigiadas se suman ahora alrededor de seis nuevas filiales que con signos de prosperidad crecen en Piura y en Sullana. En Piura, hasta los muertos son negocio. Diariamente emprenden el viaje sin retorno un promedio de siete peruanos. Nacen el triple. A la natural oferta de los cementerios de la beneficencia se suman los cementerios privados. Los que aparecieron a cada extremo de la ciudad.

Frente a un Mercado Central caótico, inseguro y en donde el expendio de productos con falta de peso y discutible calidad es elocuente. Surge una reorientación de la demanda de los sectores medios altos y medios-medios a mercados limpios y cómodos en el centro de la ciudad a cambio de una mínima diferencia de los precios. Surgen nuevas tendencias en el comercio.

En el futuro la gente busca productos de calidad aunque sea por una mínima diferencia de precios. La deseconomía de “producto barato pero con falta de peso” ya no funciona en un mundo de alta competitividad. Las amas de casa apretujadas, golpeadas en la canilla por un carretillero desalmado, descargando adrenalina por temor a los ladrones o despojadas de la canasta por un delincuente disfrazado de taxista. Es una triste imagen del pasado. ¡Hoy el moho y las cucarachas no venden!
Otros servicios que crecen en Piura son los relacionados con la salud. En Piura es un descarnado negocio la insuficiencia renal producto de la ingesta de aguas duras y la diabetes. Los centros de diálisis funcionan a tope. Y la diabetes gana terreno todos los días. En Piura el tragar rico es causa de desordenes metabólicos y de una estadística pavorosa: De cada cien piuranos -entre siete a nueve- padecen, diabetes. Una característica piurana patente hasta en la cerámica de Chulcanas es la gordura. La obesidad mórbida que predispone al infarto y la temible diabetes. Sumemos, todo ello, la proliferación de ópticas a lar largo del corredor Sánchez Cerro y las farmacias que reemplazan a las tradicionales pulperías de la esquina. ¿Se enferman más los piuranos? ¿Se ha incrementado el número de virolos?
En la Municipalidad de Castilla ya obra el proyecto para el desarrollo de un centro comercial de Malls Perú –filial de Falabella- de 50 mil metros cuadrados con una inversión del orden de los 30 millones de dólares. El anuncio de una eventual reubicación del aeropuerto de Castilla, al tablazo entre Piura y Paita, ha generado tal mercado especulativo de tierras que la Comunidad de Castilla vive un explosivo incremento de comuneros tan enorme como las plagas de zancudos.
Piura es un buen puerto para la inversión. No seamos roñosos. Las cifras mejor que las palabras reflejan mejor la temperatura de la economía. Vale, el gigante del Brasil, invertirá el 2010 a nivel mundial 12,9 billones de dólares. En el proyecto Bayóvar se han previsto 219 millones que suman 479 millones de dólares que es el costo aproximado de todo el proyecto que entrará en producción en julio. Los biocombustibles están en plena etapa de producción y ya se abrieron los mercados. Hay mil 500 hectáreas de uva que compite con la producción de Ica. Piura, con 9 mil 900 hectáreas de mango representa el 70% del mercado nacional. La agroindustria se expande. Pese a las dificultades en el sector pesquero la acuicultura tiene una enorme potencialidad. La pesca predatoria ya no tiene lugar en un escenario en donde el ordenamiento pesquero es una necesidad. Según los indicadores del BCR este año que se acaba fue bueno para los arroceros. El empleo ha crecido (7.9% en julio) y sólo basta mirar las colas en los bancos para darnos cuenta que en Piura fluyen los salarios. Se avecinan nuevas y millonarias inversiones en el sector hidrocarburos de Petrotech y Petrobras. Hoy mismo el cargamento de 8 mil m3 de etanol vendido por Caña Brava a Mitsui arribará al puerto de Róterdam. Pero como diría el poeta Juan Luis Velásquez:¡Piura que soledad sin soledad siquiera, qué trincheras tan alta sin altura.!

BAYOVAR: 479 MILLONES DE DOLARES EN INVERSION

Los fosfatos de Bayóvar fueron descubiertos en 1956. Medio siglo después, el 5 de septiembre del 2008, en presencia del Presidente Alan García, el pueblo de Sechura y altos funcionarios de Vale, se colocó la primera piedra de la construcción de la planta de Fosfatos, que entrará en producción en julio del 2010.

El Proyecto se inició con la licencia social de la Comunidad Campesina San Martín de Sechura otorgada el 05 de febrero de 2004. Esta decisión fue respaldada por las fuerzas vivas de Piura mediante la Declaración de Piura del 24 de noviembre del 2003. Piura y Sechura expresaron su apoyo a la inversión y al desarrollo de una minería moderna con respeto al medio ambiente, los valores y costumbres de la población.

El 19 de abril del 2005, la empresa Vale, obtuvo las concesiones mineras de los fosfatos e inició los estudios respectivos para viabilizar el proyecto. Vale es la primera empresa minera del Brasil y la segunda empresa minera más grande del mundo. Tiene operaciones en países como Estados Unidos, Canadá, Francia, Alemania, Inglaterra, Australia, Nueva Zelanda, China, India, Sud África, Angola e India; con 11 mil 294,3 millones de dólares de ventas anuales, con utilidades netas que han pasado de US$ 350 millones en 1997 a US$ 11,825 millones en el 2007, y 100,000 trabajadores repartidos en todo el mundo. Vale es actualmente el primer abastecedor de hierro a la China.

En diálogo con el Gerente de Vale Jalmiro Lazarini Jr respondió a nuestras interrogantes: ¿Si hubiese que definir en cuatro palabras el Proyecto Bayóvar cómo lo definiría usted?:
El Proyecto Bayóvar se puede definir con las siguientes palabras: 1) Desarrollo, 2) Sostenibilidad, 3) Valorización de la vida, 4) Responsabilidad Social.

Desarrollo: significa que el Proyecto tiene impacto sobre un territorio cuya actividad económica se dinamiza a diferente escala. Además el proyecto tiene un impacto sobre la vida de las personas que aprenden un nuevo estilo de hacer las cosas.

Sostenibilidad tiene que ver con la continuidad a o largo de la vida del proyecto con el cumplimiento de estándares que garantizan el respeto al medio ambiente.

Valorización de la vida: Para Vale el respeto al medio ambiente con las mejores prácticas es una norma de conducta. Igualmente el respeto a las personas porque el recurso humano es un componente fundamental en una empresa. Nosotros capacitamos a través del trabajo bien hecho y con resultados. Vale se involucra con la vida de las personas y les ayuda a cambiar haciendo que los beneficios de la minería se traduzcan en mejora de la calidad de vida.

Responsabilidad Social: Vale quiere ser una empresa que se comporta como un buen vecino y un agente de desarrollo que ayuda a vislumbrar un futuro mejor con calidad de vida

¿Cuánto se ha invertido hasta el momento en el Proyecto Bayóvar?
En el 2010 se invertirán 229 millones de dólares. Vale, tiene previsto iniciar la producción comercial de fosfatos (roca fosfórica), a partir de julio del 2010. La inversión total es del orden de los 479 millones de dólares.

¿Van a producir fertilizantes derivados de los fosfatos?
La producción de fertilizantes es un objetivo de Vale. Nuestra metodología busca definir bien el proyecto y cuando se tiene claro el proyecto se realizan los estudios de factibilidad. El estudio de factibilidad para la producción de fertilizantes se inició el 2011 y los resultyados se van a tener el 2013.

¿Cómo vislumbra el futuro de Sechura con este vigoroso impulso de la inversión?
El yacimiento de fosfatos de Bayóvar es el más grande de Sudamérica. El proyecto Bayóvar tendrá una duración de 27 años, período en el cual se extraerán 4 millones de toneladas de concentrado al año. Sechura está llamada a convertirse en centro de la minería no metálica del Perú. Paralelamente desarrollará la pesca y la acuicultura, la explotación de hidrocarburos y la producción de fertilizantes para satisfacer la demanda del Perú, América Latina y el mundo.

¿Qué beneficios fiscales moviliza el Proyecto Bayóvar?
Desde el 2005 al 2009 el Proyecto Bayóvar ha pagado 36 millones de dólares en impuestos al Estado peruano. Otro de los beneficios es la creación de empleo en las diversas etapas del proyecto.

¿Qué acciones desarrolla Vale a favor de las comunidades?
Vale brinda importante apoyo a la inclusión social a través del patrocinio de actividades dentro de sus políticas de Responsabilidad Social. A lo largo de la vida del proyecto Vale acompañará iniciativas a favor del desarrollo local. Estamos trabajando con la Comunidad San Martín de Sechura a través del fideicomiso social y las propias iniciativas de la Fundación Comunal. La filosofía de Vale es muy clara porque busca mejorar la calidad de vida de las personas (desarrollo humano) y de todas las personas ( desarrollo social).

¿Cómo es el trabajo de los profesionales peruanos en Vale?.
Es un equipo humano que crece junto con el proyecto y que cada día está más involucrado y que demuestra su capacidad y su integración al proyecto.

¿Cómo es que un escenario de crisis global se desarrolló el Proyecto Bayóvar?
Las crisis son un escenario estupendo de oportunidades. El Proyecto Bayóvar marchó gracias a factores como un entorno amable y a la decisión firme de culminar el proyecto en sus fases de desarrollo minero y puerto multipropósito. Una etapa que se encuentra en estudio es el de la producción de fertilizantes que debe iniciarse el 2013.

La concesión de los fosfatos de Bayóvar fue adjudicada a favor de Vale el 15 de marzo del 2005. La planta que se viene construyendo tendrá capacidad para procesar cuatro millones de toneladas métricas de fosfatos al año y el puerto multipropósito para la exportación está ubicado en la bahía de Sechura. La construcción de la Planta Concentradora está a cargo de la empresa Graña y Montero. Allí se procesará la roca fosfórica de 30,4% P2O2, que es el grado de pureza promedio establecido por ley. La mencionada planta tendrá una producción total de 3,9 millones de toneladas y su capacidad será 592,8 toneladas por hora.

El puerto que construye Odebrecht está ubicado entre las zonas de Punta Laguna y Punta Aguja, a cinco kilómetros al oeste de la caleta de Puerto Rico en el distrito de Bayóvar. Dicho terminal portuario tendrá una plataforma de carga de 16 metros de ancho y 187 metros de largo, el mismo que estará operativa el 10 de julio del 2010.

¿Cuál es el avance del proyecto al momento?
El avance del proyecto Fosfatos de Bayóvar es de 50%, y quedan ocho meses para su culminación e inicio de la producción de roca fosfórica en julio de 2010. El primer año, 2010, se espera exportar un millón de toneladas de roca fosfórica. En el 2011 va a ser dos millones de toneladas y por el cuarto año, ya con la producción total, 4 (3.9) millones de toneladas. Diariamente se van a producir 592,8 toneladas por hora, y se trabajará las 24 horas. La roca sale de la planta concentradora con una humedad de 17%, y al pasar por la etapa de secado que baja la humedad a 1%. El fosfato tiene aplicación fundamental en la producción de alimentos y en el desarrollo de la agricultura.

¿Cuáles van a ser los impactos del Proyecto Bayóvar?
De acuerdo al EIA (Estudio de Impacto Ambiental) habrá un impacto socioeconómico significativo sobre el área de influencia directa del proyecto mediante la dinamización de la economía y generación de empleo. También se beneficiarán las poblaciones en la mejora de las condiciones de la salud, educación a través del Fideicomiso Social y la Fundación Comunal. Nuestro apoyo va a continuar a la largo de durante los 27 años a más de vida del proyecto.

¿Cómo vislumbra las relaciones entre Perú y Brasil?
Perú y Brasil tienen muchas sinergias. Vale tiene una presencia en todo el mundo. Actualmente el mercado de la minería peruana es muy atractivo. La integración económica, social y cultural con el Brasil está en un buen momento. Hay como un gran descubrimiento amazónico de mucha expectativa en la economía global. Es el siglo de la integración del Pacífico y el Atlántico.

¿Cómo marcha la iniciativa para el Tren Norandino?
Esta es una iniciativa que depende de las empresas mineras que están instaladas en Cajamarca. Es un proyecto posible que va integrar a una serie de localidades de Cajamarca, Lambayeque y Piura.

¿Qué actividades están desarrollando actualmente?
Ya se empezó a sacar de la mina la primera capa de material que se queda por arriba de la primera capa de fosfato, es una preparación para el inicio de la explotación. Hemos preparado al personal que va a desarrollar la operación a través de un entrenamiento en tiempo real y con una capacitación permanente.

¿Qué dificultades ha tenido que enfrentar el proyecto y que han logrado superarse?
Creo que una de ellas es la expectativa de los sechuranos por tener una colocación en el proyecto sin tener en cuenta que el proyecto es un dínamo de la economía local. Alrededor del proyecto se generan una serie de actividades económicas y empleos que van a generar nuevos ingresos para los sechuranos que han tenido como actividades económicas predominantes la pesca, la agricultura y la ganadería. Se trata de una economía en movimiento con un horizonte de 27 años o quizás más que son oportunidades para nuevos emprendimientos que van desde el transporte, alimentación, hospedaje y otros servicios. Esta es una oportunidad para todos los sechuranos.

¿Qué aspectos del Perú mencionaría usted?
Me impresiona el pasado milenario, el paisaje la cultura, los sabores de la comida peruana y el “mar helado” del Pacífico.


Jalmiro Lazarini Junior (50) nació en Sao Paulo (Brasil). Le encanta el fútbol es hincha del Santos Fútbol Club y le encanta el “tiradito”. Sostiene que la comida peruana es fantástica al igual que sus postres. Le encanta ese mar helado y risueño del Pacífico que gracias al proyecto Bayóvar hará realidad el sueño de la conexión con el Atlántico. Sonriendo Jalmiro sostiene que la amabilidad peruana está presente en la docena de “Jalmiros” sechuranos que llevan su nombre y a mucha honra. (Entrevista: Miguel Godos Curay)
CRONOLOGÍA DEL PROYECTO BAYOVAR

1890 El sabio Rosendo Melo dice que el puerto de Bayóvar está asociado a noticias sobre la existencia de yacimientos de sal marina y mantos de azufre que despertaron antaño el interés por las concesiones mineras y comerciales.

1895 Entre Reventazón y la península de Pisura, entre Cerro Macizo e Illescas y la costa fronteriza de Lobos de Tierra se encontró, en efecto, azufre mezclado con arena.
1896 - 1915 Piérola Gerente de la Compañía Minera y Azufrera de Sechura. explotó los depósitos de azufre de Reventazón.

1897 Se establece que los fosfatos de Bayóvar tienen origen sedimentario marino y por lo tanto constituyen lo que se denominan “fosfatos blandos”, diferenciándose de otros fosfatos de origen ígneo-volcánico a los que se denomina “fosfatos duros”.


1950 La universidad de Stansford estudia la vinculación de las zonas de confluencia de corrientes marinas frías y calientes con los depósitos de fosfatos.

1956 La Sociedad Geológica del Perú dio noticias de fosfatos en la costa norte.

1957 Arriba a Piura el geólogo griego-norteamericano George L. Nicol quien en compañía del ingeniero Jorge Vera Tudela realiza el hallazgo del primer afloramiento de fosfatos.


1964 MINEPSA (Minerales Industriales del Perú S.A) se asocia con Texada Mines creando la Empresa Minera Bayóvar S.A El gobierno demoró la suscripción de los contratos y el proyecto quedó a fojas cero.

1965 Descubrimiento de los yacimientos del Area II y depósitos de salmueras de Ramón. Tras estos valiosos hallazgos las compañías Cerro de Pasco , Krupp, Nomura, Mitsui, Homestake Mining, Grace y Río Tinto muestran visible interés por la explotación de los yacimientos. La empresa canadiense Denninson Mines financió los primeros estudios de factibilidad que son realizados por Stern Roger.


1965 La Stern Roger compañía californiana, examinó durante ocho años los estratos estimando el potencial en 460 millones de toneladas concentradas al 31 %. Sólo se necesitaban 80 kilómetros de caminos, una fábrica de concentrados y un muelle de embarque para una producción mínima de un millón de toneladas.

1970 El Grupo Kayser Aluminium & Chemicals Co. interesado en la concesión en 1967 esperaba iniciar su explotación la que no se realizó por la indecisión política del Ministro Fernández Maldonado y las variables condiciones del mercado mundial.

1971 Desde el 27 de Abril de 1972 Minero Perú recibió la propiedad de las concesiones. Al año siguiente creó la Unidad Bayóvar.

1980 Con el concurso de Minero Perú, Enci y Cofide se dio vida a Pro-Bayóvar que realizó un nuevo estudio de factibilidad. Realmente no hubo ningún progreso hasta la creación de la Empresa Minera Regional heredera de las cuantiosas patinadas de un Estado débil e incompetente.

1999 La antropóloga e historiadora franco-alemana Anne Marie Hocquenghem dice que los fosfatos son actualmente una riqueza subutilizada. Su potencial es inmenso. En fosfatos, sus áreas I y II tienen reservas probadas de 395 244 000 TM y el Area III 23 000 000 TM de reservas probables. En salmueras tienen un total de 454 00 000 TM en Ramón, Zapallal y Namuc. Dispone de 15 000 000 TM de yeso 42 000 00 de calcáreos. Tienen reservas probables de 100 00 000 TM de diatomitas.

2000 Según el Informe sobre Desarrollo Humano Perú 2002 “Aprovechando las potencialidades” precisa que la provincia de Sechura tiene una población de 47,406 habitantes ( 115 ranking nacional). Su IDH (Índice de Desarrollo Humano es de 0.544 ( 83 ranking nacional). Tiene una Esperanza de vida al nacer de 68.4 años ( 66 del ranking nacional). El Alfabetismo es del orden 61.9% y el Logro Educativo es del 82.1 %. El Ingreso familiar per cápita es de 188.8 (134 ranking nacional).

2002 En septiembre del año 2002 con la promulgación de la Resolución Suprema 106- 200-PRES, se verificó la primera inscripción de dominio de 226,371.0485 Hectáreas, ubicadas en la jurisdicción del Distrito y Provincia de Sechura en favor del Estado.

2002 A iniciativa de ProInversión, la Comunidad San Martín de Sechura inicia una etapa de diálogo abierto. El Estado transferirá vía donación la propiedad de las 226,371.0841 Hectáreas, que comprenden el Area Principal del Proyecto Bayóvar, a través de la Fundación San Martín de Sechura.

2003 La Comunidad San Martín de Sechura aprueba el Convenio Marco que abre paso a la concesión de los fosfatos.

2004 Se convoca a licitación internacional para la concesión de los fosfatos. Existen al momento dos postores brasileños y uno norteamericano. A pedido de los interesados para mejorar sus propuestas se ha pedido de la postergación de la convocatoria a Diciembre 2004.Acuerdo social de la Comunidad Campesina San Martín de Sechura el 05 de febrero de 2004 el mismo que fue apoyado por las fuerzas vivas de Piura mediante la Declaración de Piura del 24 de noviembre del 2005 mediante la cual, Piura y Sechura expresaron su apoyo a la inversión y al desarrollo de una minería moderna con respeto al medio ambiente,

2005 El 19 de abril del 2005 Vale obtiene las concesiones mineras de fosfatos.

2006 Inicio de los Estudios de Impacto Ambiental (EIA)

2007 Realización de las audiencias para la aprobación del EIA en Sechura, distritos y capital departamental.

2008 El 5 de septiembre con la presencia del Presidente Alan García se colocó la primera piedra para la construcción de la Planta de Fosfatos.

2009 Construcción de la Planta Concentradora de Fosfatos y Muelle multipropósito.

2010 Julio inicio de la operación y producción de concentrado de roca fosfórica.

BRASIL EN CIFRAS:
Brasil avanza para ocupar el sitio que le pertenece en la economía mundial. El mundo entero está pendiente de Brasil, país que parece destinado, por fin, a convertirse en una potencia global en el presente siglo. Es la décima economía del mundo y el quinto país más habitado, con una población de 189,6 millones de habitantes. Su ingreso per cápita es de US$8.283. Es el tercer mayor mercado de cosméticos del mundo, el cuarto de telefonía celular, el cuarto fabricante de aviones, el cuarto destino para la inversión extranjera entre los países emergentes y se estima que el próximo año va a ser el tercer mercado para computadores.

Brasil es el mayor país de América Latina; su territorio ocupa casi la mitad del continente sudamericano (47,3%), con una superficie de 8.511.965 kilómetros cuadrados y es el quinto país en tamaño del mundo, después de Rusia, Canadá, China y los EUA de América. El territorio brasileño está constituido por un bloque único y un pequeño número de islas. En un mapa del globo terráqueo puede apreciarse que la saliente oriental de Brasil se ajusta a la curva cóncava de la costa oeste de África. De acuerdo con la teoría de la separación y desplazamiento de los continentes, África y América del Sur fueron una vez linderos entre sí, pero se habrían separado hace millones de años.

La línea del Ecuador pasa a través del norte del país cerca de Macapá, capital del Estado de Amapá; el Trópico de Capricornio pasa por el sur cerca de São Paulo. El ancho máximo de Brasil, 4.319,4 kilómetros, es casi igual a la mayor distancia entre el norte y el sur del país, es decir, 4.394,7 kilómetros.

Brasil limita con la Guayana Francesa, Surinam, Guyana, Venezuela y Colombia, al norte; Uruguay y Argentina, al sur; Paraguay, Bolivia y Perú, al oeste. Ecuador y Chile son los dos únicos países de Sudamérica continental que no comparten límites con él. Toda la costa marítima de 7.367 kilómetros está bañada por el Océano Atlántico.

Vale invertirá 219 millones de dólares el 2010 en Bayóvar. La inversión total estimada en el Proyecto es de 479 millones de dólares. Mina a cielo abierto en la costa norte del Perú con una capacidad nominal de 3,9 Mtpa (Millones de toneladas métricas por año) de concentrado fosfórico. Proyecto que debe concluirse en Julio 2010.

“POR UNA MINERIA SOSTENIBLE Y GENERADORA DE DESARROLLO INCLUSIVO”

El Instituto de Ingenieros de Minas del Perú –IMP, ha observado con gran preocupación desde hace varios años, la oposición por parte de algunas poblaciones del país al desarrollo de nuevos proyectos mineros. En tal sentido, como organización que reúne a profesionales de distintas ramas de la ciencia vinculadas al sector, expresa lo siguiente:

1º Nos unimos a la preocupación de las comunidades, pueblos y ciudades que se ven afectadas por la contaminación del agua, la tierra y el medio ambiente en general, que es provocada por mineros informales, alejados de toda legalidad.

2º Actualmente la minería formal moderna y regulada, utiliza tecnología de punta y respete estándares internacionales de protección del medio ambiente, por lo que no contamina el agua que utilizan las poblaciones.

3º La actividad minera y la agricultura si pueden convivir juntas, como ocurren la actualidad en muchos lugares del planeta, gracia al uso de tecnología de última generación.

4º Según un estudio realizado por el IMP, respecto al “manejo del agua en la Actividad Minera del Perú, quedó demostrado que durante el desarrollo de sus labores para la producción de mineral, ya se manera subterránea y/o de tajo abierto, la minería genera 41.8% más de agua dulce subterránea que el agua superficial que consume. De igual forma, algunas empresas mineras en el Perú, han construido reservorios para almacenar aguas en época de lluvias, la que es entregada a los agricultores y poblaciones circundantes en tiempo de sequía. Así, minería y agricultura logran complementarse.

5º La experiencia ha demostrado, que si la riqueza minera no se explota de manera formal, moderna y regulada, esta situación es aprovechada por los informales quienes como viene ocurriendo en muchos lugares del país, al no usar tecnología que preserve el ecosistema, contaminan el agua y la tierra, con graves consecuencias no solo al ambiente en general, sino a ellos mismos, a sus esposas e hijos.

En concordancia con lo expuesto, el IMP reitera su preocupación por los conflictos que se vienen generando en circunstancias como, por ejemplo, las que ocurren la Región Arequipa en la que a junio del 2009, ya se ha generado un aporte de las empresas mineras del orden de los 585 millones por Derecho de Vigencia, Canon y Regalías, que benefician a las localidades aledañas a las operaciones mineras, sin haberse reportado mayores problemas de contaminación. Pese a ello, se registra una oposición a un proyecto con una inversión superior a los 390 millones de dólares, que de concretarse redundará a favor del desarrollo de esta pujante región.

En tal sentido, invoca al gobierno central, a los Gobiernos Regionales y Locales a que, en el ámbito de su competencia, proveen información actualizada del marco regulatorio de la actividad minera y su real impacto sobre el uso del agua, a los representantes de la sociedad civil y comunidades, en especial de las regiones involucradas con los nuevos proyectos mineros, con el fin de que no se priven de los beneficios de la importante riqueza minera del Perú, dentro de los principios del desarrollo sostenible e inclusivo.
Lima , octubre del 2009.
Consejo Directivo

VALE INICIÓ PREPARACIÓN PARA OPERACIÓN DE PROYECTO DE BAYÓVAR

La compañía brasileña Vale informó hoy que el 15 de octubre último inició las acciones de preparación para las operaciones del proyecto de fosfatos de Bayóvar, ubicado en Sechura (Piura), el cual demandará una inversión total de 479 millones.

“Seis camiones y dos bulldozers han comenzado ya el retiro de más de 21 toneladas de tierra estéril, para dar acceso a las capas de mineral”, sostuvo la empresa. Precisó que la tierra árida será removida para la construcción de dos diques para proteger la faja transportadora y otras instalaciones frente al Fenómeno del Niño, y más de 100 personas están involucradas en este proyecto.

Bayóvar es uno de los activos de fosfato más grandes de Sudamérica e incluye una mina a tajo abierto en el distrito de Sechura con una capacidad nominal de producción de 3.9 millones de toneladas anuales de concentrado fosfórico y un terminal marítimo, y se espera que el proyecto esté concluido en la segunda mitad del 2010. Vale, la segunda compañía minera diversificada más grande del mundo, presentó sus resultados correspondientes al tercer trimestre del año 2009, en los que obtuvo un récord de ventas de 39.8 millones de toneladas de mineral ferroso.(Andina 31.10.09)

PIURA MIRA LAS INVERSIONES

Por: Alfredo Barrenechea
Acaso la historia del Perú comienza en Piura. Perú, dijo Raúl Porras, no es vocablo quechua ni español sino "fruto mestizo de la tierra". Por tanto, como lo conocemos, ese fruto maduró en Cajamarca pero comenzó en Piura. Pizarro la fundó a orillas del Chira, en Tangarará. Se mudó poco después al valle, a un lugar llamado Pirua, que significaba -escribió Aurelio Miró Quesada en "Costa, Sierra y Montaña"- "granero" en aimara.Piura está vinculada, además, de una manera casi sentimental a la historia del Perú. Es la cuna del héroe epónimo, Miguel Grau. Acabo de volver a visitar en Paita la casa de Manuelita Sáenz, la mujer predilecta de Bolívar.

El territorio de Piura, 35,892 kilómetros cuadrados, es el 2,8 por ciento del territorio nacional. Puede parecer poco, pero es idéntico al de Taiwán, que es la economía número 26 del mundo (o 33 veces Hong Kong, si se quiere otro ejemplo). En población, es el segundo departamento del Perú. Repite casi exactamente el promedio nacional de urbanización: tres de cuatro habitantes vive en una ciudad, y uno en el campo. En todo el Eje Norte, las capitales concentran la mayoría de la población. Piura es más "descentralizada", más repartida entre todas sus ciudades. La "ciudad-Piura" es un radio de varias ciudades.

El producto bruto del departamento es el cuarto del país. Si fuese un país, su PBI sería semejante al de Ruanda. Esas cifras esconden una extraordinaria riqueza potencial. Estas son algunas de las "plataformas de despegue" que podría tener Piura la próxima década:

� Una agricultura en la que el algodón histórico ha sido reemplazado por una oferta diversificada que va de limones y mangos a uva, pasando por banano orgánico.
� El proyecto del Alto Piura, con las aguas del Huancabamba, creará una cantidad de hectáreas equivalente a un nuevo valle costeño, además de electricidad.
� Talara, la zona histórica de petróleo en el Perú, podría afirmarse con el gas como el proveedor de energía de todo el Eje Norte.
� Ya tiene etanol. A eso deberían sumarse otras energías renovables, como la eólica en el desierto de Sechura.
� Bayóvar, que cuenta con una de los grandes puertos naturales del Perú (y donde Cementos Pacasmayo ha declarado haber encontrado reservas similares a las de la empresa brasileña Vale), podría ser un polo petroquímico.
� A ello se sumaría el eventual tren de Cajamarca a Bayóvar promovido por ese gran pionero que es Alberto Benavides.
� El eje multimodal de IIRSA, que conectará el Atlántico con el Pacífico, desde Belem do Pará a Paita, crea- rá un corredor económico gravitante. Manaos es una ciudad "artificial", que importa mucho más de lo que exporta, y trae sus principales insumos en un largo viaje del Asia a puertos de California, de ahí por tren o camión a la Florida, y de allí en avión al Amazonas. Esto puede reemplazarse por Asia-Paita-Manaos.
� Paita podría ser no sólo un "hub" logístico, sino una plataforma de transformación industrial. Deberíamos interesar a empresas chinas que comienzan a tener problemas de exportación a Estados Unidos, para usar desde Paita el TLC. Los Ceticos (que no han funcionado del todo), si se extienden más allá del 2012 los beneficios, podrían ser ese "hub" industrial.

Este horizonte está nublado, como en otras zonas del país, por "asimetrías" regionales: la Sierra (Huancabamba, Ayabaca y parte de Morropón) no avanza a la misma velocidad que la Costa. Asimismo, la pobreza sigue siendo relativamente alta, persiste el analfabetismo (por encima del promedio nacional) y 7 de cada 10 piuranos no tiene ningún seguro de salud.

Un ausente del eventual despegue: la minería. Un proyecto, Tambogrande, fue paralizado (y sustituido por minería informal) y otro, Majaz, está en trance de serlo. Esta es la repetición de un problema generalizado en el Perú, de una ecuación no resuelta en torno al reparto de la "renta natural" (entre recursos naturales, demandas ecológicas y reclamos locales).

Por lo que voy a terminar con un tema aparentemente remoto. Africano. Con Nigeria. Nigeria nada en petróleo (80 por ciento de sus ingresos públicos) pero no tiene desarrollo. En la zona donde se origina la mayor parte del petróleo, en el Delta del Níger, la población vive en estado crónico de pobreza, sin servicios básicos. La inestabilidad genera ataques constantes a las instalaciones petrolíferas, lo que ha hecho que la producción sea 40 por ciento menor cada año.

Esta semana, el gobierno de Nigeria anunció que entregaría a los habitantes del Delta el 10 por ciento de la propiedad de los activos. Cerca de medio "trillón" de dólares podría ser repartido a las comunidades involucradas, sólo en el primer año. Todos sus habitantes podrían tener un beneficio "en efectivo", que podrían usar individualmente o para proyectos comunitarios. Falta ver qué pasa con el reclamo de otras comunidades que reciben beneficios indirectos del petróleo. ¿Esa riqueza es sólo de los habitantes del Delta del Níger, o de todos los nigerianos?

Pero es una iniciativa parecida a lo que ocurre en Alaska, y que ya se ha discutido en el Perú. ¿Qué habría pasado si cada habitante de Tambogrande hubiera cobrado un cheque mensual?. En el Perú esta discusión sobre la "renta natural" debió ser zanjada por el canon, pero no ha sido así. Conclusión: más allá de todos los problemas, Piura, como todo el Eje Norte, tiene una extraordinaria "ventana de oportunidad" de desarrollo.

COMUNICADO A LA OPINION PUBLICA

TPE COMPROMETIDO CON EL DESARROLLO DE PAITA Y SU COMPETITIVIDAD
TERMINALES Portuarios Euroandinos SA-TPE, empresa Portuguesa-peruana, Administrador del Terminal Portuario de Paita, ante las diversas informaciones y opiniones vertidas en los últimos días con respecto a las tarifas aplicadas en dicho puerto, desea aclarar lo siguiente.

SIEMPRE HEMOS ACTUADO EN ESTRICTO CUMPLIMIENTO DEL CONTRATO DE CONCESION
Desde la adjudicación de la concesión, hemos cumplido con todas nuestras obligaciones y con los requisitos exigidos en el contrato de concesión, el mismo que establece dos tipos de tarifas, las reguladas y las nos reguladas.

Las tarifas aplicadas por TPE especialmente, fueron las contempladas en el límite en el límite inferior del rango establecido en el Contrato de Concesión, con las cuales TPE ganó dicha concesión y que son de público conocimiento desde entonces.

EL NUEVO MODELO DE OPERACIÓN EN EL PUERTO NO ES COMPARABLE CON EL DE ENAPU
La confusión generada en estos últimos días se debe a una errada comparación entre el modelo multi-operador bajo el cual operaba ENAPU
y el modelo mono-operador que funciona actualmente.

El nuevo modelo mono-operador integra todos los servicios portuarios, fomentando la transparencia en los costos y aplicando, por ello, un cobro único y de menor volumen. Este es el modelo que las autoridades que las autoridades definieron para esta concesión, que conlleva numerosos beneficios: reduce los costos totales y mejora la competitividad del puerto, como se comprueba en muchas de las infraestructuras dedicadas al movimiento de contenedores en el mundo, incluyendo el Muelle Sur del Callao.

Es y será siempre el interés de TPE contribuir al progreso de Paita y la macro región Norte, así como promover una mayor competitividad en nuestro comercio exterior, planteando tarifas cada vez menores.

Desde el inicio de operaciones en el puerto, TPE ha contratado a 57 trabajadores locales, manteniendo inalterada la relación laboral con los 108 trabajadores portuarios y con el gremio de transportistas local (UNT Paita), en una clara muestra de nuestra intención de fomentar la creación de puestos de trabajo en la ciudad. Adicionalmente, ya se inició el esquema de inversiones previsto, habiendo comprometido a la fecha un total de US$ 7 millones en diversos estudios y mejoras del puerto.

NUEVO ESQUEMA TARIFARIO APUESTA POR LA COMPETITIVIDAD DE PAITA
Lamentamos que el cambio a este nuevo sistema operacional en el Puertote Paita haya generado confusión en la Líneas Navieras, quienes, el mismo día de la transferencia del puerto a la administración TPE, decidieron aumentar sus tarifas a los exportadores porque consideraban que sus costos se incrementarían, lo que finalmente causó malestar en la comunidad del comercio exterior.

Mantenemos nuestra posición al indicar que el tarifario establecido constituye una reducción de costos para el exportador norteño, tal y como hemos podido explicar en las múltiples reuniones sostenidas con las autoridades pertinentes y los gremios involucrados. Como resultado de las mismas, siempre con la actitud de ser comprensivos con el hecho de que todo cambio trae incomodidades, hemos establecido un nuevo tarifario que recoge las inquietudes del sector exportador, el cual se puede consultar a través de nuestra página web: www.euroandino.com.pe.

La líneas navieras al haber entendido el nuevo modelo, han decidido reducir, y en algunos casos eliminar, el recargo aproximado de US$220 dólares por contenedor de sobrecosto aplicado a los exportadores

TPE , desde el primer omento, ha actuado conforma lo estipulado en el contrato de concesión y los compromisos adquiridos, de forma transparente y siempre teniendo en cuenta que la relación con nuestros clientes y con Paita es de largo plazo, en beneficio de ambas partes y del sector exportador en general.

Lima, 28 de octubre del 2009-10-28 TERMINALES PORTUARIOS EUROANDINOS (Diario Correo 28.10.09)

REYNADO HILBCK:“DESPUÉS DE LAS NEGOCIACIONES, PAITA SERÁ ATRACTIVO”

Reynaldo Hilbck, presidente de la Cámara de Comercio de Piura y representante de los usuarios (exportadores e importadores) del puerto de Paita, dijo que se encuentran preocupados por el alza de las tarifas portuarias, pero confía en que las negociaciones hagan retroceder esta posición para bien del puerto, los exportadores y trabajadores.

Luego de la concesión del puerto y ante la elevación de las tarifas portuarias ¿qué le preocupa a la Cámara de Comercio de Piura?
Lo peor que nos puede pasar es que tengamos sobrecostos y seamos menos competitivos. Al darse en concesión el puerto en marzo, hasta el 14 de setiembre, TPE ha estado ajustando la licitación. Cuando tomaron el puerto no tuvieron tiempo para negociar las tarifas con los clientes: navieras y agentes logísticos. El 7 de octubre publican su tarifario -que son las máximas que cobraron y las mínimas de los demás- … Asustó a todos porque significó un sobrecosto de US$350 y la reacción fue inmediata y convocamos a reunión.

¿Han tenido algún resultado?
Ha servido porque los pesqueros, bananeros, mangueros, los de etanol, nos juntamos y empezamos a reclamar. ¿Cómo es que sin invertir se aumente la tarifa? Ellos empezaron a echarse la culpa y al final nuestro reclamo fue oportuno y las cosas han cambiado bastante, por ejemplo hoy nos han comunicado que esos US$220 de reposición ya no los cobrarán. Pero aún hay sobrecostos.

¿De cuánto es este sobrecosto?
Eso es difícil. La agencia logística aún no lo tiene claro porque se sigue negociando. Se ha entrado a un sistema único, quieren ser monooperador, pero aún no invierten. Los otros tres extraportuarios desaparecerán. Ransa, Alconsa y Maerks. TPE serán los únicos, pero aún no lo son, pero nos están cobrando como si lo fueran.

Pero todo esto estaba en el contrato.
El contrato es muy largo y ha ido cambiando. El contrato dijo que habría elevación de tarifas. Pero las tarifas tienen un rango y no esperábamos que desde el primer día se cobrara.

¿Antes de darse en concesión, los exportadores y operarios se reunieron alguna vez para analizar los términos del contrato?
No.
¿Por qué no lo hicieron?
Porque en ese momento el tema era dar o no en concesión el puerto de Paita. Nosotros aún con estos problemas de hoy, seguimos pensando que debe darse en concesión. Pero en ese entonces una alternativa era dárselo a la Municipalidad de Paita. No era así. Se trataba de una propuesta de consorcio con participación municipal, con asesoramiento de Manuel Dammert.
Ellos querían ser la parte peruana. Pero ningún operador iba a aceptar un socio que no tuviera dinero. Entonces, esto no era viable porque ninguna municipalidad es buen socio. Es una entidad que cambia cada cuatro años de representante. Además, en ese entonces se decía que querían darle el puerto a Chile y que se botaría a los trabajadores. Pero lo cierto es que TPE está abusando del contrato y todos hemos cometido error con el contrato.

Pero el contrato dice que desde el día uno podían elevar las tarifas.
Se cobrarían las del tarifario, porque hay un rango. Ositran regularizaría unas y modificaría muchas. Pero sí está mal, porque el Estado está abocado a que las concesiones tengan una inversión altísima. Creo que Paita con US$ 80 millones hubiera sido modernizado. Ponerle US$123 millones, limitó la cantidad de personas que puedan participar, y al haber menos portores, debe hacerse atractivo el contrato, pero puede ir en contra de los usuarios y esto no sólo con el puerto, sino con las carreteras y otras, y permita que hagan un poco de caja antes de invertir. Por ese lado creo que están mal.

¿Qué harán ahora?
Seguimos negociando. Oficialmente hoy nos dicen que los US$200 por reposición de contenedores ya no los están cobrando. Eso es una sensible baja, pero aún hay sobrecostos. En esta negociación hay una noticia nueva todos los días y creo que se debe a la presión que existe y a la toma de conciencia, sobre todo del Gobierno que creo se ha dado cuenta que ha hecho un error en ese contrato.

¿TPE dialogará en adelante con cada gremio? ¿Ésta es una manera adecuada de negociar?

En la Cámara de Comercio hemos quedado que ninguno acepte que le cobren más a uno que a otro, porque la tarifa debe ser una sola. Este problema ha servido para que los exportadores estemos unidos. Vamos a formar en Piura el Consejo Regional de Ositran, que sólo hay en Arequipa para tener las tarifas reguladas. También hemos invitado a Indecopi y hemos visitado a congresistas.

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Sí, creo que nos ha pasado a todos. A pesar de que había voces que decían ojo con esto y hay que darle mérito, pero el problema era dar en concesión o no.

¿Cree que esto pasará con los demás puertos?
No. Esto es una llamada de alerta para todo el sistema de concesión en general del país. Cuanto más pelea por la concesión, más ventaja tendrá el usuario. Esto tendrá que tenerlo presente el Estado, eso se lo decimos desde Piura. Si no logramos tener tarifas más bajas, no vamos a querer ese contrato.
Pero le recuerdo que el contrato dice que las partes declaran su compromiso de mantener a lo largo de todo el periodo del contrato el equilibrio económico-financiero.

Esto no se debería decir, pero si el contrato ha demorado 4 ó 5 meses, sin poder aceptarlo, quiere decir que debe tener sus puntos flacos que no se han cumplido. Los abogados del Estado tendrán la capacidad de modificar ese contrato si es que al final no cubre las expectativas. Si el contrato no tiene tarifas competitivas para nosotros, si no se hacen inversiones en el puerto para ser competitivos, entonces el Estado debería preocuparse por cambiar el contrato. Esto es importantísimo. Si no lo hace, el precedente que queda es muy malo para todos los contratos de concesión.

Si no lo hace es porque el contrato se lo permite.
En esto de los abogados cualquier cosa puede pasar.

¿Qué pasa si no llegan a un acuerdo? Ustedes dijeron que El Callao, Salaverry y otros puertos de Ecuador son más competitivos. Paita es ahora el más caro del país. ¿Siguen pensando en irse de Paita?

No. Los costos de salir afuera son más caros. Lo que sería malo es que después de la inversión de los US$ 100 millones, Paita no fuera atractivo. Esto sí sería un problema. Es decir que después de la inversión, no vengan más líneas navieras, barcos más grandes y no haya esa competencia que yo creo debe haber en el transporte marítimo. Por ahí se bajan los costos y si no vienen estamos fritos. Apostamos porque vengan más barcos. La plaza de Piura en exportaciones es interesante. Este año tenemos dos nuevas líneas navieras. Antes teníamos dos navieras, una regular y otra cada quince días. Ahora hay cuatro navieras regulares. Esto es importante. Es competencia.

Pero algunas navieras anuncian que se van.
Cuando subieron las tarifas hubo diversas reacciones, pero con la negociación las cosas fueron poniéndose en su cauce. Tan es así que han comenzado a bajar los costos, pero siguen habiendo sobrecostos. A mí me preocupa que este señor (TPE) mientras no tenga la infraestructura para trabajar como único operador, respete a los demás terminales (extraportuarios) y cómo están los servicios de Paita.

¿Cuál es la propuesta de ustedes?
Que se queden las tarifas como estaban antes hasta que tengan una inversión que justifique una diferencia del servicio y se deje trabajar con los terminales extraportuarios hasta que ellos (TPE) tengan un patio de maniobras adecuado. Además de pelear para que esto no se convierta en un monopolio abusivo. Ése es el tema.

¿Cómo controlar el monopolio?

Con la oferta y demanda. Pero aquí no habrá eso. Entonces debe haber una regulación de Ositran.

Pero las empresas que brindan servicio como terminales extraportuarios
ya no tendrán cabida en este sistema de operador único.
Pues deben modificar, cambiar, dar alternativa de servicio al exportador. Por ejemplo, que brinden servicio de frío al exportador o dar servicio de empaque.

Pero TPE dice que ya está invirtiendo en Estudios Técnicos y de Impacto Ambiental.
Eso es lo que ellos dicen, pero los Estudios de Impacto Ambiental no me dan mejor servicio. Mejorarían el servicio si hacen el servicio más rápido, si compran grúas pórtico, pero si no lo hacen entonces que no cobre como único operador y permita que los demás terminales extraportuarios hagan su trabajo. (El Tiempo, 27.10.09)

MANGUEROS PERDERAN UN MILLON DE DOLARES:

Octubre 15.-Pérdidas del orden del millón de dólares tendrán los productores de mango de la región a consecuencia de los sobrecostos de exportación. Según el gerente de APEM (Asociación de Exportadores y Productores de Mango), el puerto de Paita es bastante delicada pues no era competitivo desde antes de la concesión. Las tarifas actuales de Paita son las más caras del mundo. Hou puertos como los de Chile se han vuelto tan competitivos que los barcos recogen la carga con retrasos de quince minutos, aquí la carga tiene que estar varios días en patio.

Fran Vega, ex presidente de Promango indicó que se calcula que en la próxima campaña se tendrá 85 mil toneladas. Va a ser una campaña con buena producción y se esperan buenos precios pese a la crisis mundial. Este año hubo suficiente frío lo que permite hasta cuatro floraciones sólo en Piura. En Lambayeque y Casma hubo más de una floración.

La campaña se inicia el 15 de noviembre y acaba el 15 de marzo. Franz Vega, indicó, que se esperaba que con la privatización bajen los costos de exportación y aumente le frecuencia de los barcos lo que no ha sucedido. Los altos costos de Paita afectan a las nuevas inversiones y obligarán a los exportadores a desplazarse a Salaverry o a Machala (Ecuador).(Correo)
TPE SE REUNIRÁ CON NAVIERAS POR ALZA DE TARIFAS: La empresa Terminales Portuarios Euroandinos (TPE), concesionario del puerto de Paita (Piura), informó hoy que se reunirá con los representantes de las líneas navieras para determinar los motivos que llevaron a algunas de estas empresas a anunciar el cobro de un recargo a los exportadores que usan el puerto de Paita.

Cabe señalar la Sociedad Nacional de Industrias (SNI) envió el lunes a la Autoridad Portuaria Nacional (APN) una carta para manifestar su preocupación sobre el cobro de un recargo de 220 dólares por contenedor en el puerto de Paita, por concepto de “reposición de equipos”, y que coincide con el inicio de operaciones de TPE.

El gerente general de TPE, Carlos Merino, indicó que en la víspera (martes) se reunió con los representantes de la Cámara de Comercio de Piura y se comprometió a ser un intermediario ante las líneas navieras para analizar el cobro del recargo.“Esperemos que cuando terminemos las conversaciones (con las navieras) los precios se sinceren y podremos ver si eso repercutirá en las tarifas que las líneas navieras van a cobrar al exportador”, manifestó a la agencia Andina.

Agregó que durante la reunión con los empresarios recalcó que TPE plantea un servicio integrado que comprende manejo de carga, uso de muelle, transferencia, manipuleo y estiba, entre otras asistencias portuarias, que antes lo daban distintas empresas. “Esto significará menores costos tarifarios y se plantea un ahorro de 64% y 52% para contenedores de 20 y 40 pies, respectivamente”, aseveró.

Comentó que las reuniones se realizarán durante las próximas dos semanas ya que se analizará el nuevo esquema de tarifas que se cobrarán en el puerto de Paita.Merino precisó que el recargo anunciado sólo sería cobrado por dos o tres empresas navieras que arriban al puerto de Paita y no unas ocho navieras que trabajan en dicho terminal.

Agregó que el resto de navieras están esperando que culminen las reuniones con TPE para analizar el esquema tarifario que tendrán para sus operaciones en el puerto de Paita. “Hoy comenzamos a reunirnos con una naviera y seguiremos con otras el viernes y el fin de semana, creo que en dos semanas deberíamos culminar esta ronda de conversaciones con navieras”, declaró. También aclaró que el nuevo esquema tarifario para las navieras se aplicará luego que culminen las conversaciones con estas empresas. “El cobro del recargo (de 220 dólares) es aplicado de la línea naviera al exportador y ese es un tema entre ambos, y el exportador debe preguntar a la naviera sobre los conceptos que se consideran para ese cobro”, enfatizó. (Andina)

¡AUMENTARON TARIFAS PORTUARIAS!

Octubre 14.- Exportadores piuranos expresaron su queja por el incremento de las tarifas por parte de la concesionaria de Paita, el Consorcio Terminales Portuarios Euroandinos (TPEE). Según indicaron cuando ENAPU operaba el puerto, el costo por container era de 507 dólares, ahora con TPE se ha elevado a 937 dólares. Según explicaron los exportadores las navieras han subido 220 dólares por el concepto: Recargo por reposicionamiento de equipo.

Enrique Vargas director de TPE indicó que han iniciado los estudios del caso
Y que las inversiones se iniciaron desde el primer momento y apuntan invertir 150 millones de dólares.. Camposol, una empresa exportadora, indicó que antes por container vacío pagaban 15 dólares ahora cobran 200 dólares. Antes los exportadores contaban con cinco días libres en patio del puerto hoy sólo les permiten 48 horas.

La congresista Fabiola Morales Castillo, indicó que solicitará a la Comisión e Comercio Exterior del Congreso de la República, la presentación de los funcionarios e Terminales Portuarios Euroandinos, los exportadores de y Cámara de Comercio de Piura.

Reynaldo Hilbck, presidente de la Cámara de Comercio, admitió que los exportadores están pagando un sobreprecio sin que aún se hayan realizado las inversiones mejoras anunciadas. No han invertido nada y están cobrando como si ya lo hubieran hecho, ese es el punto. CORREO

TPE DICE A EXPORTADORES QUE CON ESAS TARIFAS OBTUVO CONCESION: Los exportadores piuranos expresaron su queja ante los representantes de Preinversión y Autoridad Portuaria Nacional por el incremento de 300 dólares en las tarifas portuarias. Según denunciaron desde el 7 de octubre que ingresó Terminales Portuarios Euroandinos(TPE) además de 220 dólares de sobrecosto que pagan a las navieras, pagan 300 dólares más que antes de la concesión.

Al respecto Enrique Vargas, Director de TPE es que estas tarifas se encuentran en el contrato de concesión. Según explicó esta tarifa corresponde a servicios integrados que antes se efectuaban a diversos actores. Especto al incremento de las tarifas existen quejas de la Sociedad Nacional de Industrias que advierte el recargo de de las operaciones de comercio exterior restándoles competitividad.

Reynaldo Hilbck Guzmán, Presidente de la Cámara de Comercio de Piura dijo que para recalar en Paita hay un sobrecosto de 220 dólares. Por un contenedor se pagan 300 dólares más. Cómo es posible que sin haber mejorado el puerto con grúas y rehabilitación del muelle se cobren tarifas tan elevadas y poco competitivas.

Exportadores indicaron que ahora pagan un promedio de 240 dólares que afectan las exportaciones a Europa y los Estados Unidos. Las navieras deben explicar los elevados gastos. Preocupante es que con TPE en lugar de ahorro haya un incremento de las tarifas. También indicaron que están alejando la carga de Paita. Antes por tonelada de trigo o fertilizante se pagaban 3 dólares hoy se pagan 6 dólares y 45 centavos que finalmente se van a trasladar al consumidor final afectando la economía popular. Preocupante es que ahora los exportadores van a tener que pagar entre 400 a 500 dólares por embarcar en Paita. Hoy debe realizarse una reunión con los representantes de navieros y armadores. (El Tiempo)
EXIGEN BAJAR TARIFAS PORTUARIAS: En tensa reunión, los exportadores piuranos expresaron su malestar por el alza de las tarifas portuarias desde el pasado 7 de octubre del 2009 fecha en que inició sus operaciones la empresa ganadora de ls Concesión del puerto de Paita, terminales Portuarios Eurandinos. Los exportadores indicaron que el derecho de embarque se incrementó de 220 a 440 dólares cuando se dijo que con la concesión las tarifas bajarían. El gerente de TPE responsabilizó del alza a las empresas navieras que curiosamente no fueron convocadas a la reunión. Los exportadores señalaron que sin haberse realizado las mejoras anunciadas ya subieron las tarifas. (La Hora)

MAS DE 50 EMPRESAS INTERESADAS EN ALTO PIURA:

Octubre 10.-Más de cincuenta empresas se han mostrado interesadas en la ejecución de la primera etapa del Proyecto Especial Alto Piura, según se aprecia en el número de bases adquiridas para concursar en la convocatoria hecha por la unidad ejecutora del Alto Piura. Así lo manifestó el gerente general del mencionado proyecto, Humberto Correa Cánova.

La presentación y apertura de sobres no se puede alargar más, pues resulta imprescindible comprometer los 75 millones de nuevos soles asignados por el gobierno central. Los trabajos a ejecutarse son la Presa Derivadora Tronera Sur, y el Túnel de Trasvase de 13.5 kilómetros, además de la carretera de acceso a las ventanas uno y dos, que se están ejecutando progresivamente.

El presidente regional, César Trelles Lara, respaldó las declaraciones de Correa tras presidir la ceremonia de entrega de módulos apícolas y ganaderos en la Comunidad Campesina José Ignacio Távara Pasapera, cuya sede está ubicada en la carretera a Chulucanas. La donación consistió en veinte módulos apícolas, consistentes en una colmena tipo estándar compuesta por un núcleo de abejas con una reina y cinco mil abejas obreras que beneficiarán en un primer momento a 120 familias de manera rotatoria, sumado a ello herramientas apícolas como una palanca universal, cepillo apícola, ahumador, espátula, filtrador de miel y dos trampas de polen.(Correo)

TELEFONICA INVIERTE DOS MILLONES DE DOLARES EN PIURA:

Octubre 10.-Una inversión de 2 millones 200 mil dólares en Piura anunció Movistar para mejorar la señal en la región. Esta inversión beneficia a los usuarios de SECHURA, Sullana, Castilla y Talara. En Piura Movistar tiene una participación del 85.76% que representan 843 mil usuarios de sus equipos.

TPE INICIARA AMPLIACION DEL PUERTO DE PAITA PRIMER TRIMESTRE DEL 2011.

Octubre 9.-El consorcio Terminales Portuarios Eurandinos (TPE) tiene previsto iniciar en el primer trimestre del 2011 las obras para ampliar la capacidad de movimiento de contenedores del puerto de Paita, ubicado en la región Piura, informó su gerente general, Carlos Merino.

“Iniciaremos los trabajos a partir del primer trimestre del 2011 y consistirán en construir un gran muelle de 300 metros de largo con un área de respaldo de 12 hectáreas, lo cual debe entrar en operación en abril del 2013”, dijo a la agencia Andina. Agregó que hasta el primer trimestre del 2011 se tiene previsto realizar todos los estudios de factibilidad, ingeniería y ambientales de las obras, además de obtener las aprobaciones respectivas por parte de las autoridades peruanas.

Cabe señalar que el consorcio TPE, integrado por las empresas Tertir Terminais de Portugal y Cosmos y Translei, ambas de Perú, asumió en la víspera (miércoles) la administración del puerto de Paita en cumplimiento con la disposición dictada por la Empresa Nacional de Puertos (Enapu).
Merino manifestó que las obras de ampliación del puerto demandarán una inversión de 150 millones de dólares, las cuales tienen carácter obligatorio y están establecidas en el contrato de concesión del puerto.

“Luego debemos realizar una inversión adicional por 100 millones de dólares, los cuales se pueden invertir durante los 30 años de la concesión”, precisó. Sin embargo, dijo que TPE está evaluando la posibilidad de ejecutar la inversión adicional de 100 millones de dólares antes de empezar las obras de construcción del nuevo muelle.

“La inversión obligatoria (150 millones de dólares) deberá ejecutarse hasta el año 2013 sí o sí, y la inversión adicional se tendría que ejecutar en el año 2015 o el 2016, pero se está considerando hacer uso de esa inversión desde ahora en base a unos estudios y análisis que estamos haciendo”, concluyó. (Andina, El Tiempo)

APN DESCARTA INCREMENTO DE TARIFAS: La Autoridad Portuaria Nacional (APN) aseguró que no se incrementarán las tarifas de los servicios portuarios en el terminal de Paita (Piura) sino que por el contrario se reducirán, ya que el concesionario Terminales Portuarios Euroandinos (TPE) operará bajo el modelo de integración vertical que asegura una disminución de los costos.

En la víspera (miércoles) el consorcio peruano portugués TPE asumió la administración del mencionado terminal en cumplimiento de la disposición dictada por la Empresa Nacional de Puertos (Enapu).
La APN explicó que el modelo portuario en aplicación está basado en un régimen de integración vertical en la prestación de servicios, lo que genera una reducción en los costos de transacción y en los procesos que involucra la cadena logística.

Por tanto, la validez del modelo está asociada a la presencia de menores tarifas cuando la operación se encuentra integrada, respecto a la suma de las tarifas individuales de cada eslabón de la cadena logística. En consecuencia, descartó cualquier posibilidad de que el modelo de integración vertical de servicios que aplicará el consorcio bajo los términos contractuales de la concesión, conduzca a incrementos injustificados en relación a la situación tarifaria antes del inicio de la operación de la concesión. (Andina, El Tiempo)

PRESIDENTE REGIONAL ACLARA: El presidente regional César trilles Lara, señaló ayer que el incremento de tarifas denunciado por los operadores portuarios no existe. Trilles precisó que el pronunciamiento de los operadores portuarios es suscrito por la Cámara de Comercio de Paita, pero preguntó “¿qué dice la Cámara de Comercio de Piura?”.

PIURA TENDRA UNA CURUL MAS:

Otcubre 9.- La creación del distrito electoral Lima-Provincias incrementará el número de congresistas de 120 a 130. De acuerdo a una distribución preliminar – no oficial- de l Jurado Nacional de Elecciones Lima-Provincias tendrá cuatro plazas, Cajamarca, Arequipa, Loreto, Callao y Piura, aumentarán en uno. Lima-Capital, tiene signada una cuota de 35 representantes, pero ahora será de 36.. El criterio utilizado para el reparto de las 130 curules se basa en el número de electores hábiles de los 26 distritos electorales, y a la proporción de sufragantes registrados en l padrón electoral.

ELJNE, advierte, la posibilidad de interpretar una disposición transitoria de la Ley 29403, que crea el distrito electoral Lima-Provincias, el cual no le permitiría tener cuatro, sino entre seis y ocho representantes. Al respecto, el representante de Transparencia, Percy Medina, consideró que si bien la distribución tentativa del JNE es válida, el otorgamiento seis curules a Lima-Provincias podría traer problemas.

APRENDAN A RESOLVER CONFLICTOS:

Ocutubre, 7 .-En el Perú debemos aprender a resolver nuestros conflictos y nuestras discrepancias mediante el diálogo y la concertación. Sentarse a la mesa el Estado, las comunidades locales y la empresa privada y ponernos de acuerdo. Arreglarlo a palos y a pedradas eso no es futuro” dijo ayer el Ministro del Ambiente, Antonio Brack Egg, sobre el comnflicto minero en Piura.

Brack Egg, quien participó en el Congreso Internacional “Emprendimiento e Incubación de Empresas” celebrado en la Universidad de Piura (UDEP) señaló que si en Piura no nos ponemos de acuerdo en la explotación minera “la riqueza se quedará en el suelo”. “pero si se ponen de acuerdo que se haga, pero hay que hacerlo en forma limpia y sobretodo con responsabilidad social”. Otro camino no existe, indicó el titular de la cartera de Ambiente.
Dijo que en Piura “solo se habla” del problema minero entre la empresa Río Blanco y los pobladores de las localidades de Huancabamba, Ayabaca y Carmen de la Frontera, pero “nadie habla” de la minería informal. Acá en Piura tenemos un problema de la minería informal que ha estado echando cinauro, mercurio hasta Sapillica por donde yo he subido, y esas aguas van al reservorio de San Lorenzo. Tenemos que solucionar esos temas.
Al ser consultado sobre lo dicho por el Presidente Regional, respecto a que el problema minero corresponde a la presidencia del Consejo de Ministros respondió: “ ¿Por qué siempre hablamos de conflicto minero, por que no hablamos de posibilidad minera?. ¿por qué siempre vamos a lo negativo?. El ministro estimó que 300 mil mineros informales existen en el Perú, indicando que fines de octubre el Ministerio de Energía y Minas terminará el Censo de mineros informales.
Finalmente indicó que aquellos que están cultivando alimentos transgénicos en Piura están cometiendo una ilegalidad. “Todos estos productos están prohibidos. Si exportamos alimentos a la Unión Europea y detectan insumos de estos cultivos nos los rechazan”. Indicó calificando de irresponsables a quienes practican esta técnica, al enterarse que en Morropón existen 40 hectáreas de maíz transgénico. ( La Hora)

MINERIA INFORMAL PELIGRO PARA LA EXPORTACION:

Octubre 7.- Aunque es un tema que todos los saben, el ministro del Ambiente Antonio Brack, indicó que la minería aurífera artesanal es un peligro para la exportación, especialmente en el caso de Piura, porque todos los deshechos van al reservorio de San Lorenzo, problema que él ha constatado personalmente.

El mundo de hoy reclama productos orgánicos, compradores como Japón y Suiza u otros países de Europa apuestan por lo orgánico y esa es la tendencia mundial. Según el ministro Antonio Brack, no se trata de moda ni de ecología, sino de negocios y por ello es que el Perú ahora es un gran exportador de banano, caco y pollos alimentados con maíz orgánico.

En el caso de Piura, indicó que los mineros artesanales están contaminando la cuenca del Quiroz y como consecuencia la del Chira y va a llegar un momento en el cual no se va poder exportar por la gran cantidad de residuos químicos que van a tener los productos.

En este responsabilizó al Gobierno regional por no enfrentar el problema de una vez por todas, y darle solución. Se calcula que en el Perú hay 300 mil mineros artesanales y próximamente se terminará el censo, para determinar la cantidad de personas dedicadas a esta actividad informal.

También indicó que el Gobierno regional debe afrontar el cambio climático, porque la agricultura en la costa va muy bien con las experiencias como las del etanol, sin embargo no se ve lo que pasa arriba y las cuencas están muy erosionadas. Nunca, dijo, se piensa que el agua no se produce en la costa, sino en la parte alta y si no se toma en serio el problema de la deforestación, pronto la agricultura se va a ver seriamente afectada. “Esos planes tiene que hacerlos región, las municipalidades en coordinación con los ministerios. La iniciativa tiene que partir de la región”.
NO MIREN EL CONLFICTO SINO LA OPRTUNIDAD. En cuanto a la minería formal y en el caso específico del Proyecto Río Blanco, el ministro Antonio Brack dijo que no debemos de mirar el conflicto, sino la oportunidad de negocio.

“Acá abajo todos están acostumbrados a la minería, nadie dice nada de los informales o de la minería de hidrocarburos, el conflicto está en la parte alta y eso lo tienen que solucionar ustedes, es decir el Estado las comunidades y la empresa., Ponerse de acuerdo y si se hace se tiene que ser en forma limpia con responsabilidad social” Respecto al conflicto en Huancabamba y Ayabaca, Brack indicó que tenemos que resolver nuestras diferencias mediante el diálogo y la concertación, “arreglarlo a palos y pedradas, eso no es futuro”. Respecto al cultivo de transgénicos en Piura y en Barranca, indicó que deben ser sancionados por el gravísimo daño que ocasionan al país.(El Tiempo)

EL ÚNICO CAMINO PARA UN FUTURO MINERO ES EL DIÁLOGO:

Octubre 7.-Advierte sobre peligro de transgénicos, que se estarían sembrando en Piura.-El ministro del Ambiente Antonio Brack Egg ha reconocido que para conseguir acuerdos sobre las posibilidades mineras en la región deben “sentarse a la mesa” para dialogar, el Estado, las comunidades locales y las empresas. Otro camino no existe.

“Si se ponen de acuerdo que no quieren minería, está bien, la riqueza se quedará bajo el suelo y si se ponen de acuerdo que se haga, hay que hacerlo en forma limpia y con responsabilidad social”; sentenció. En declaraciones a la prensa dijo que se tiene que aprender a resolver los conflictos y discrepancias mediante el diálogo y la concertación. “Arreglarlo a palos y pedradas no el futuro”; remarcó.

Alerta. Tras su participación en el “Congreso Peruincuba 2009” desarrollado en la Universidad de Piura, calificó de “irresponsables” a quienes se estarían dedicando a los cultivos transgénicos. “Eso es ilegal. Se va a sancionar a quienes cultiven sin permiso, haciendo un grave daño al Perú”; afirmó. (Correo)

PETROTECH HALLA TRES YACIMIENTOS DE GAS EN EL MAR SECHURANO

Octubre 3.-PETROTECH encontró tres nuevos yacimientos de gas en el mar de Sechura (lote Z 2B) que permitirá suministrar este recurso a las empresas que lo requieran. Con ello se abren las oportunidades de que la región Piura pueda contar con este recurso natural que sin duda creará la atención del empresariado local, en especial de las empresas pesqueras afincadas en el bajo Piura.

PETROTECH ya tiene su primer cliente: vale. Para el segundo semestre del año 2010, estará en condiciones de suministrar gas a la empresa brasilera con quienes ya han firmado un convenio preliminar para el suministro de nada menos que 6 millones de metros cúbicos al día. El anuncio fue hecho durante la presentación del equipo directivo liderado por Bum Suk Poo, presidente ejecutivo; Nelson Alberto Castañeda, vicepresidente ejecutivo de operaciones; Juan Fernando Garzón, vicepresidente ejecutivo de administración; Jae Am Yoon, vicepresidente de finanzas; Rafael Quintero, vicepresidente de operaciones y Yeon Bae Kim, vicepresidente de desarrollo.

Como se recuerda la compañía estatal Korea Nacional Oil Corporation compró PETROTECH con la compañía estatal colombiana ECOPETROL en febrero pasado por mil millones de dólares. Ayer el flamante equipo presentó la nueva PETROTECH Peruana y anunció una importante inversión ascendiente a 2 mil 500 millones de dólares en los próximos ocho años. Sólo para el Lote Z-2B se destinarán mil 880 millones de dólares. El lote en mención abraca el zócalo continental de las regiones Piura y Lambayeque.

En cuanto al gas, el colombiano Nelson Castañeda, vicepresidente ejecutivo de operaciones, informó que los yacimientos fueron encontrados en los campos de La esperanza, san Pedro y San Fran cisco. Todos en mar sechurano. Vale no es el único interesado, según dijo, hay al menos ocho empresas interesadas. Entre ellas una dedicada al procesamiento de gas para vehículos y estaciones de servicio y gas natural.
ECOPETROL es la cuarta petrolera estatal más grande de América Latina con 58 años de experiencia y una producción superior a los 500 mil barriles de petróleo por día.
KNOC es una petrolera estatal coreana con presencia en 18 países con más de 30 años de experiencia. Esta en Perú hace trece años, con una inversión de 600 millones de dólares.

AEROPUERTO INTERNACIONAL: ¿EN PIURA O EN TALARA?

El presidente de la Cámara de Comercio de Piura, Reynaldo Hilbck, reiteró la necesidad de contar con un aeropuerto internacional en nuestro departamento. Según indicó en Piura:“Los contratistas necesitan ampliar la pista pero el crecimiento de la ciudad ya envolvió al aeropuerto y es muy difícil ampliarlo donde está ahora”. Por este motivo se evalúa la posibilidad de internacionalizar el aeropuerto de Talara que está en mejores condiciones o en todo caso la construcción de un nuevo aeropuerto en nuestra ciudad”.
(Correo, La Hora).

¿QUE NECESITA LA “CALIFORNIA” DEL PERU?

Por: Miguel Godos Curay

Nuestras universidades tienen que ponerse las pilas. No pueden continuar con esa producción en serie de abogadillos expertos en pleitear e ignorantes en legislación y derecho comercial internacional. En docentes que creen en la presunta eficacia de esos programas para calentar la silla y perder el tiempo de espaldas a la realidad. En ese pánico emocional a las matemáticas, al uso correcto del lenguaje y al dominio del inglés. Lo propio sucede con los comunicadores sociales que tienen un campo abierto en el abrir puentes para la solución de conflictos. Hoy el ejercicio del periodismo es sólo una posibilidad en tiempos en que Internet pulveriza a los lectores de diarios para abrir espacios de comunicación alternativa en el ciberespacio.

Piura, necesita con urgencia agrónomos y entomólogos. No jardineros que temen ir al campo y estar en contacto con la tierra. Necesita ingenieros y técnicos que dominen las técnicas del riego por goteo. Ingenieros acuícolas para tiempos de cosecha de pescado y moluscos. No necesita depredadores en momentos en los que escasean los recursos hidrobiológicos. Necesita ingenieros mineros expertos en las nuevas tecnologías que atenúan los impactos indeseables de la minería. Respetuosos de la cultura de los pueblos capaces de obtener en el diálogo la licencia social para sacar adelante un proyecto con beneficios para todos.

Necesita de gerentes capaces de tomar decisiones, éticos y responsables. No necesita de mandoncillos sin esa capacidad humana de relacionarse con personas que necesitan ser dirigidas a objetivos claros y definidos a la conquista del bienestar y el progreso humano. Necesita ciencia y convicción. Necesita que la experiencia profesional tenga espacios en la universidad. La universidad realmente se mide por sus logros humanos. Ayer, con la inauguración de la Planta de producción de etanol del proyecto Caña Brava, Piura ingresó a la era de producción de los biocombustibles. Y es lamentable, que hasta el momento, nuestras universidades no hayan enseñado siquiera a producir alcohol en alambiques rústicos a sus estudiantes.

Hay como un divorcio entre lo que la universidad enseña y lo que la sociedad necesita. Igual sucede con la ingeniería empecinada en el cemento y el asfalto en tiempos en los que se habla de cosechas de agua y en donde, por los elevados precios de las carreteras de asfalto, se anuncia el retorno de los ferrocarriles. Como lo dijo ayer el presidente Alan García nuevamente están vigentes los sueños de los presidentes Balta y Castilla y el tren que viniendo de Cajamarca, pasando por Chota, Lambayeque y Olmos hasta Bayóvar se hará realidad. El Cluster minero en Bayóvar es un futuro posible en una región destinada a convertirse por su prosperidad y desarrollo en la “California” del Perú.

Esta “California” en proceso de gestación necesita de profesionales competentes, capaces y dignos. No necesita de estos sinvergüenzas amnistiados que esperan jubilarse después de un largo período de mamadera como dirigentes corruptos en las aulas de la universidad. Tampoco necesita de esos docentes que hacen huelga en la universidad pública para dar sus mayores energías en la universidad privada.

Esa “California” que se avecina necesita decencia y transparencia para hacer las cosas bien. No necesita negociadores turbios, bestias pardas incapaces de entender el futuro más allá de la punta de su nariz. Tampoco necesita candidatos advenedizos que creen que las inversiones son ríos turbulentos para ganancia de apañadores. Piura necesita con urgencia educadores, médicos, arquitectos, ingenieros, hombres y mujeres en los que se pueda confiar el futuro de una región con un nuevo estilo de entender y hacer la política. Con convicciones propias.

No podemos esperar ni resignarnos a que sigan viniendo de otros lugares profesionales competentes para hacer lo que no sabemos. Necesitamos que la oferta formativa de las universidades no sea más de lo mismo y que acabemos de una vez por todas con el ritualismo pellejudo de los títulos profesionales sin mayor rendimiento. Si la universidad no mira la realidad, la irrealidad, desnuda el fracaso de la universidad.

PRESIDENTE ALAN GARCIA DEFIENDE LA INVERSION PRIVADA

El presidente de la República, Alan García Pérez, aseguró hoy que el gobierno defiende la inversión privada para evitar un retroceso suicida que condene al país al desempleo y la pobreza. Al inaugurar, en Piura, el Proyecto Agroindustrial Caña Brava, donde se cultivará caña de azúcar para la producción de etanol, destacó que los empresarios sigan apostando por el Perú.

Además, enfatizó que gracias a esta inversión, una pampa “se transformó en un oasis productivo”, que genera miles de empleos a favor de personas “que sin esta inversión estarían condenadas al desempleo y la miseria”, acotó.

“Y comprender concretamente, desde aquí, por qué hemos defendido la inversión afirmándola y manteniéndola y evitando que nuestra patria retroceda de manera suicida al evitar la inversión que es la que da empleo y por consiguiente posibilidades de desarrollo social”, manifestó. Aseveró que la planta, con las siete mil hectáreas de caña de azúcar que posee, puede producir 350 mil litros de etanol diarios y retroalimentarse de energía aprovechando la caña cortada, la cual puede generar hasta 12 megavatios de electricidad.

Además indicó que el proyecto supuso una inversión de 150 millones de dólares y generó 2,600 puestos de trabajo. “En los que el Estado no puso un solo centavo, es inversión privada que pudo haberse ido a otros países o guardada en cualquier banco, pero que ha sido sembrada aquí para aumentar la producción y dar más trabajo”, expresó.

El mandatario afirmó que Piura se ha convertido en un departamento de inmensa fuerza productiva y abierto a la inversión debido a los grandes proyectos de desarrollo productivo que se están ejecutando. Uno de ellos, la planta de fosfatos de Bayovar que se viene construyendo con una inversión de 560 millones de dólares y que sin haberse inaugurado oficialmente, ha creado 1,700 puestos de trabajo.

Anotó que sólo en estos dos proyectos se han generado unos 4 mil empleos creados con derecho formal, seguridad social y con jubilación futura. Agregó que el proyecto del Alto Piura, que complementa la gran obra de la irrigación Chira-Piura es otro proyecto trascendental para la región del norte y del cual dijo es “el secreto de la generación de decenas de miles de empleos para los piuranos”.

En otro momento, el jefe del Estado mencionó que antes del 2011 se habrá iniciado la megaobra de la modernización de la Refinería de Talara y la construcción de la Autopista del Sol, que unirá Trujillo con Piura y Sullana para potenciar la capacidad productiva del norte. De igual forma, refirió, debe estar en marcha el ferrocarril que recorrerá tres departamentos del norte: Cajamarca, Lambayeque y Piura.

Para ello, indicó, que ha convocado a siete empresas mineras que trabajan en Cajamarca y que necesitarán trasladar su producción hacia la costa, para que junto con el Estado construyan un gran ferrocarril en vez de que construyan siete mineroductos para llegar a la costa, con enormes problemas ambientales. Detalló que la ruta proyectada se iniciaría en Cajamarca se extendería hasta las cercanías de Chota para entrar a Lambayeque, cruzar las pampas de Olmos y los desiertos hasta llegar al puerto de Bayóvar, donde se está haciendo un puerto minero.

Mencionó que en Piura y Lambayeque existen grandes extensiones de terreno que permitirán ejecutar rápidamente dicho proyecto. Agregó que además de reducir los costos de transporte para las mineras, el ferrocarril permitirá crear un solo depósito de relaves para las siete minas controlable ecológicamente. “Ese ferrocarril se va a abrir paso, quieran o no quieran, hasta el puerto de Bayóvar”, afirmó. "Y con ferrocarril, con el puerto de Paita, con la carreteras que llegan a Corral Quemado en Yurimaguas, con Alto Piura, con la refinería de Talara, con las grandes plantas de etanol, con los fosfatos de Bayovar estamos construyendo la California del futuro del Perú y estoy cumpliendo mi mandato para los piuranos”.

Resaltó, igualmente, el desarrollo de la producción vitivinícola en la región, al punto que Piura se está constituyendo en la primera región productora de uva del país. Recordó que al comenzar su gobierno Piura tenía 118 hectáreas y que ahora tiene casi 1,500 hectáreas de cultivos de uva. Asimismo, dijo que si su administración impulsa la construcción de puertos, aeropuertos, carreteras y centrales de producción en diferentes puntos del país es porque ha querido hacer de este un gobierno de acumulación de fuerza productiva que dé empleo. (Andina 26.09.09).

NEOGÁS EVALÚA INSTALAR PLANTAS DE GNC EN PIURA

La empresa Neogás de Brasil evalúa instalar plantas de gas natural comprimido (GNC) en las regiones de Piura, Arequipa y Cusco, como parte de su plan de expansión en Perú, informó hoy el gerente de Neogás Perú, José Carlos Armas.

Dijo que la expansión en Piura podría concretarse en 2010, pues ya están en conversaciones con posibles proveedores de gas.“Evaluamos instalarnos en Talara, Paita o Sechura; todo va a depender del precio que negociemos con el productor de gas.” Comentó que la inversión para el proyecto en Piura ascendería a seis millones de dólares para atender la demanda de industrias y estaciones de servicio. “Buscamos un gas seco a buen precio, con cierta confiabilidad y con un buen nivel de reservas; estamos conversando con todos los operadores de la zona.”

En el caso de Arequipa, la planta de GNC podría ser viable una vez que se construya el gasoducto a Ica, ya que las plantas de comprensión deben instalarse cerca al ducto, explicó. “El gasoducto va a llegar hasta Marcona, y desde ahí estamos muy cerca para poder atender a futuros clientes en Arequipa.” Para la instalación de la planta en Cusco, indicó que se requiere realizar algunas modificaciones legales para que se pueda utilizar el gas de Camisea

Neogás de Brasil es una empresa con operaciones en 12 estados brasileños y con un participacvión del 50% en el mercado GNC y 90 % en el mercado de uso vehicular, además tiene presencia en China, Malasia y Tailandia.(El Tiempo 26.09.09)

PIURA VUELVE A EXPORTAR

El presidente de la Cámara de Comercio de Piura (CAMCO) Reynaldo Hilbck Guzmán se mostró optimista con respecto a la recuperación de Piura en el contexto de la crisis económica internacional. Si bien tenemos un indicativo negativo en exportaciones (-40%) a partir de julio hemos empezado a recuperarnos con un indicativo positivo del 7%. Estimando que las venideras campañas de mango, uva, pimiento piquillo y langostinos, en un año aproximadamente podríamos redimir la crisis económica que agobió al Perú.

Tal como explicó los sectores más afectados por la crisis fueron agricultura y pesquería, el más favorecido construcción que lidera el rubro de los sectores económicos. Actualmente la baja del dólar afecta a los exportadores pues con iguales volúmenes de exportación reciben menos soles.